FAÇA SEU PRÓPRIO COMBUSTIVEL

Devido ao número de e-mail recebidos elogiando o Blog, a Team Speed Work, resolve tornar público e de conhecimento de todos uma simples receita e efeicaz de como preparar seu proprio combustivel.

Vamos iniciar alertando que nao existe mistérios, componentes como Metanol,Nitro e Oleos de qualidade custam relativamente caro,por isso nao adianta achar que fara milagres com produtos baratos.

O combustivel e feito dos seguintes compostos quimicos.
METANOL
NITROMETANO
OLEO (ricino e sintetico)

Após vários testes com diversas fórmulas diferentes, vários tipo de óleos chegamos ao que entendemos seja a que trouxe os melhores resultados.
È preciso deixar claro que mesmo sendo simples, requer um cuidado extremo pois manusear produto Inflamavel como o Metanol onde após entrar em combustão sua chama é branca fica quase imperceptivel ver o fogo .

A fórmula que estamos utilizando ja desde o final de 2006 consiste em :
21% DE NITROMETANO.
9% DE OLEO.

Para se realizar a mistura para 1 litro de combustivel, conforme colocado acima voce procede desta maneira.

210 ML DE NITROMETANO
90 ML DE OLEO (destes 90 ml, voce adiciona 60 ml de oleo ricino degumado e 30 ml de oleo sinteitco ).
700 ML DE METANOL DE ALTA PUREZA (no minimo 95% pureza).

O metanol, consegue em empresas de produtos químicos e farmaceuticos .
Ja o Nitrometano trata-se de um produto controlado, e de dificil acesso.
indicamos o pessoal da http://www.nitrometano.com.br/ com sede em Curitiba pois trata-se de material importado dos EUA e de qualidade garantida.

O oleo, bem existem vários, em se tratando de Oleo de ricino estamso utilizando os Oleos da Kraft, trata-se de um oleo refinado e degumado com baixo teor de acidez.

O óleo sintético utilizamos o óleo AEROSHEL 750, este óleo é utilizado para lubrificação de turbinas dos jatos comerciais e da FAB.
Encontrado em lojas para produtos mecanicos de Aeronaves e em Angares de Aeroportos.
Ele não foi fabricado para este fim,mas de todos os óleos disponiveis no mercado nacional sem sombra de dúvida ele foi oque melhor desempenhou o papél de Proteção aliado a um ótimo desempenho.O Aeroshel tem apenas um cuidado específico, trata-se de um óleo foto sensivel, ou seja não póde ficar exposto a Luz solar nem mesmo após a mistura,pois com isso ele fica escuro.
Mesmo depois de ter ficado escuro,ele não perde seu poder de lubricidade .

Agora vem a pergunta.
PORQUE TER TODO ESSE TRABALHO PRA FICAR FAZENDO COMBUSTIVEL?
Fazemos nosso próprio combutivel ,misturamos os produtos no dia da corrida, com isso temos a garanti de ter em mãos um combustivel de Altissima qualidade e a certeza de que nehum dos componentes do mesmo sofreram evaporação qualquer contaminação por organismo estranho.

Os combustiveis comerciais (de loja) são bons, mas não tem o mesmo rendimento,potencia pois antes de chegarem as maos do consumidor final ele fica um periodo muito grande armazenado em local sem as devidas condicoes e com isso sofre evaporação do Nitro principalmente.

Analizando o ponto de vista do custo financeiro, cada litro de combustivel feito em casa fica praticamente o mesmo valor do combustivel comercial dividido o galao em litros .

A receita acima foi baseada nos motores que utilizamos, preparação utilizada nos motores, pressao atmosferica da nossa regiao e taxa do motor.
Com um combustivel bem feito e com 16% de Nitro, voce tera o mesmo rendimento de um combustivel com 30% de nitro comprado em lojas, pois o de loja ja sofreu com temperaturas altas, e a evaporação do mesmo .

Esperamos ter contribuido .

Att.
Team Speed Work.
TSW.

MAIS UM MOTOR BASE PICCO....Pra quem diz que a Picco nao presta,,,,,,

Pram quem diz que motor Picco não presta, que motor Picco nao anda, esta ai mais uma montadora de motores, apela para a Italiana Picco e lança uma remodelação de seu motor.

Trata-se do novo motor da Team Orion, agora em base Picco.

O novo motor TEAM ORION WASP 2008 By Picco.

Com um visual muito agradavel, e um acabamento memoravel a Oroin pretende ter um motor mais consistente.com maior facilidade de acertos pois a versao anterior do wasp era um motor complicadissimo de acerto tanto que o fabricante lancou varios RECALL, para facilitar os acertos de carburação e mesmo assim nunca teve um motor liso sem buracos na passagem de baixa para medias e altas rotacoes.

Agora e esperar para ver.

A Picco ultimamente vem ganhando mercado no mundo das competicoes de 1/10 200mm.

LRP Z12 R SPEC4 BASE PICCO

NOSRAM EVO3 BASE PICCO

MEGA ZX12 RACE BASE PICCO

IDM TUINING BASE PICCO

JL RED DOT BASE PICCO

TEAM ORION WASP 2008 BASE PICCO

Acredito que isso so vem a comprovar qeu o mito de que motor Picco nao presta foi deixado no passado pois os grandes pilotos, montadoras esta utilizando os motores Piccos para seus TEAM.

MOTORES IDM By Danielle Ielasi

Os motores com base Picco, sao agora utilizados pelo piloto e preparador Daenielle Ielasi.

Com riqueza nos detalhes, e otimo acabemento, com certeza uma otima opção aos amantes dos motores Tuned.Com uma linha de preparação que o diferencia dos motores Picco by Eddo, os motores IDM, tem fama de serem otimos ja desde as baixas rotações, e prestigiam ainda mais a fama da Picco de ter otimos motres em alta.

Uma otima opção.

SOLAROLI RC TUNING

A Solaroli Rc Tuning com seu motor Picco EVO3, é com certesa mais uma bela e potente opção ao mercado dos motores modified.

O Virabrequim traz a adição de silicone, que proporciona uma diminuição do volume do carter ajudando mesmo que minimanete a aumentar a compressao primaria (carter) resultando em melhores resultados em baixas rotações.

A tampa do carter trabalho feito no centro da peça para diminuir o atrito (arrasto) da biela.

Já a muito tempo atraz, em um tópico de um site aqui mesmo no Brasil, coloquei que a tendencia de mercado para motores .12, era de motores Modidied ( Preparados) pelo prprio fabricante, haja visto a grande variedade de motores Modified que invadiram o mercado Mundial, provando ai que os motores preparados tem condição de andar e trazer mais performance em pistas do mundo todo.