MAIS UM MOTOR BASE PICCO....Pra quem diz que a Picco nao presta,,,,,,

Pram quem diz que motor Picco não presta, que motor Picco nao anda, esta ai mais uma montadora de motores, apela para a Italiana Picco e lança uma remodelação de seu motor.

Trata-se do novo motor da Team Orion, agora em base Picco.

O novo motor TEAM ORION WASP 2008 By Picco.

Com um visual muito agradavel, e um acabamento memoravel a Oroin pretende ter um motor mais consistente.com maior facilidade de acertos pois a versao anterior do wasp era um motor complicadissimo de acerto tanto que o fabricante lancou varios RECALL, para facilitar os acertos de carburação e mesmo assim nunca teve um motor liso sem buracos na passagem de baixa para medias e altas rotacoes.

Agora e esperar para ver.

A Picco ultimamente vem ganhando mercado no mundo das competicoes de 1/10 200mm.

LRP Z12 R SPEC4 BASE PICCO

NOSRAM EVO3 BASE PICCO

MEGA ZX12 RACE BASE PICCO

IDM TUINING BASE PICCO

JL RED DOT BASE PICCO

TEAM ORION WASP 2008 BASE PICCO

Acredito que isso so vem a comprovar qeu o mito de que motor Picco nao presta foi deixado no passado pois os grandes pilotos, montadoras esta utilizando os motores Piccos para seus TEAM.

MOTORES IDM By Danielle Ielasi

Os motores com base Picco, sao agora utilizados pelo piloto e preparador Daenielle Ielasi.

Com riqueza nos detalhes, e otimo acabemento, com certeza uma otima opção aos amantes dos motores Tuned.Com uma linha de preparação que o diferencia dos motores Picco by Eddo, os motores IDM, tem fama de serem otimos ja desde as baixas rotações, e prestigiam ainda mais a fama da Picco de ter otimos motres em alta.

Uma otima opção.

SOLAROLI RC TUNING

A Solaroli Rc Tuning com seu motor Picco EVO3, é com certesa mais uma bela e potente opção ao mercado dos motores modified.

O Virabrequim traz a adição de silicone, que proporciona uma diminuição do volume do carter ajudando mesmo que minimanete a aumentar a compressao primaria (carter) resultando em melhores resultados em baixas rotações.

A tampa do carter trabalho feito no centro da peça para diminuir o atrito (arrasto) da biela.

Já a muito tempo atraz, em um tópico de um site aqui mesmo no Brasil, coloquei que a tendencia de mercado para motores .12, era de motores Modidied ( Preparados) pelo prprio fabricante, haja visto a grande variedade de motores Modified que invadiram o mercado Mundial, provando ai que os motores preparados tem condição de andar e trazer mais performance em pistas do mundo todo.

JP LANÇA NOVA VERSAO DE SEU 353

A Francesa JP Racing, uma das maiores montadoras e preparadoras de motores para RC do mundo lance sua nova versao do ja potente motor Novarossi 353, agora na versao PLUS 2.
Nesta nova versão , foi melhorado a forca em baixas rotações , ja que este era um ponto fraco na versão anterior do 353.
em breve mais detalhes.

RB LANCA NOVO R3 COM NOBO GIRA

RB lanca motor R3 RC com novo virabrequim ,mais um canhao a caminho dos
pilotos.

Fonte.

http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01700-000630RC

LRP SPEC4

Apresentação do motor LRP SPEC4. segundo a montadora o SPEC4 vem a ser a ultima linha de montagem nessa plataforma.

Vejam os Specs do motor.

Specifications: Engine size - .12 (2.11ccm) Exhaust - Rear Bore - 13.80mm Stroke - 14.00mm Liner - ABC Number of ports - 3+1 (3x transfer-, 1x exhaust-port) Crankshaft - 12.0mm / 7.8mm bore / SG shaft / special Turbo scoop Crankcase - LRP XTEC .12 Heavy-Duty, black coloured Piston - Fully CNC-machined, high-silicium alloy Connecting Rod - Fork shaped aluminium using double bushings Glowplug - Turbo style, LRP Turbo #8 (No. 35180) recommended Carburetor - LRP PowerCarb 12S-2 thermally protected with 5.5mm venturi, lightweight composite/aluminium design Power Output* - 1.65 PS Max. RPM* - 43.000 Weight - 221g

Fonte das informacoes.

http://www.piste1-10.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=331

TEAM SPEED WORK ,NOSSA TRAJETORIA

O Team Speed Work nasceu de uma brincadeira entre amigos,nos anos dourados do RC Curitibano, quando andavamos no estacionamento do Palacio de Justica no Centro Civico em Curitiba.Ali alguns amigos se juntavam aos Sabados para praticar o Hobby.Junto a estes amigos o inesquecivel e grande incentivador do Hobby em Curitiba a quem devo tudo o que sei sobre motores de RC o Sr Jorge,mais conhecido como VEIO ZUZA. Pra quem não sabe o Sr Jorge foi o 1º Campeão Brasileiro de Rc em uma pista Epica no estado do Rio de Janeiro, a decadas.
Entre as ajudas de uns, cuidados com os outros, eis que um belo dia um amigo precisou de um conserto rapido no seu automodelo TGX, ao ser prestativo o Sr Jorge me indagou com as palavras NOSSA ISSO FOI UM SPEED WORK estas palavras ficam na memoria e apartir desse dia inicou a Speed Work, passando a se chamar TEAM SPEED WORK após a entrada de outros amigos decidimos entao formar o TEAM, que era composto pelso pilotos, KENDI QUEQUI, EMERSON MENDES, RODRIGO SIGEL e PAULO PARANHOS.
alguns destes ja nao estao mais presentes nas corridas mas sempre que podem passam para visitar .
Sempre vislumbrando me aperfeicoar mais em motores devido a minha experiencia com carros de arrancada, via nos motores de RC meu maior desafio (parte de chassi nunca me chamou atencao)foi onde foquei minhas pesquisas na parte mecanica.
Foram muitos motores estragados ate encontrar o caminho, foi neste periodo que o Sr Jorge resolveu entao me passar parte de seu conhecimento, me explicando oque cada componente do motor tinha como finalidade,oque significava o Tempo de Admissao e como ele aconteceia, e foi dessa forma que venho ate hoje desenvolvendo os motores de nossa Equipe.
Posso dizer que fomos os primeiros no Brasil e adicionar o Silicone em virabrequins,numa epoca em que apenas os motores .21 vinham com silicone.
Fomos os primeiros a postar nossas ideias , debater em foruns e sim lutar pelas nossas convicções sobre os motores RC.

Emfim, é com imesno prazer que hoje olhamos para traz e vemos que tivemos uma trajetoria ardua,mas os resultados obtidos em pista nos mostram que estamos no caminho certo.

Abaixo um breve descritovos de nossas participações em corridas de RC.

ATUAÇÕES EM CAMPEONATOS.
PRESIDENTE CAAR GESTÃO 2009 /2010.
CAMPEAO BREASILEIRO 2009 CAT.BORRACHA - PILOTO EDU DIAS
CAMPEAO TAÇA NEW YORK 2009 - PILOTO ROBERTO DE OLIVEIRA -
CEMPEAO DAS 4 HORAS DE NEW JERSEY 2009- PILOTO ROBERTO OLIVEIRA-
CAMPEÃ DA 1º ETAPA DO PR DE 2008 CATEG PRÓ Piloto Kenedi Quequi
CAMPEÃ DA 2º ETAPA DO PR DE 2008 CATEG PRÓ Piloto Kenedi Quequi
CAMPEÃ PR DE 2004 CAT LIGHT 1/10 Piloto Kenedi Quequi
CAMPEÃ PR DE 2006 CAT SPORT 1/10.Piloto Emerson Mendes .
CAMPEÃ PR DE 2007 CAT. 1/10 200MM PRO (Unico Titulo Paranaense homologado pelas 3 Associacoes, CAAR, ARCEP, STAR).Piloto Kenedi Quequi.
PILOTO COM MAIOR NUMERO DE VOLTAS EM 2007 .
3º COLOCADO CAMP SUL-BRASILEIRO DE 2006 .Piloto Kenedi Quequi.
2º COLOCADO CAMP SUL BRASILIRO DE 2006. PIloto Rodrigo Sigel
1º COLOCADO CAMP SUL BRASILIERO DE 2006.Piloto Emerson Mendes Cat.Sport
2º COLOCADO NAS 1000 VOLTAS DE CURITIBA 2007.Piloto Emerson Mendes.
EQUIPE COM MAIOR NUMERO DE PODIUNS NO SUL BRASILEIRO DE 2006.
EQUIPE COM MAIOR NUMERO DE PODIUNS NO PARANAENSE DE 2007.
PRESENTE EM TODOS OS PODIUNS DA CAT SPORT DE 2006.Pilotos Emerson Mendes, Rodrigo Sigel, felipe Mendes.
MANAGER DA EQUIPE INFOTEC NO BRAS DE 2007 NO RIO DE JANEIRO
VISTORIADOR TECNICO CAMPEONATO BRASILEIRO DE 2006 PELA FEBARC.
VISTORIADOR TECNICO CAMP PARANAENSE DE 2007.

PINTURAS DE BOLHAS FAÇAM SUAS ENCOMENDAS

As bolhas colocadas aqui foram pintadas pelo amigo e piloto Maikon.

Interessados em adquirir as bolhas ja pintadas podem efetuar suas reservas por meio dos contatos abaixo.

E-mail para kenedi1@bol.com.br

De preferencia enviando fotos para que se possa ter ideia da pintura solicitada.

Os valores em media sao otimos, pois nele ja estao incluidos a pintura e a bolha ( bolha fornecida da marca LYNX).A bolha segue sem furação e seus recortes atendem as determinacoes dos regulamentos do Camp.Brasileiro de 2008.

ROLAMENTOS DE CERAMICA

Os rolamentos de ceramica sao a opção para quem procura performance absoluta e confianca. Rolamentos de cerâmica têm , resistência ao desgaste e corrosão, lubrificação e manutenção livre. No mundo de baixo atrito, o que poderia ser melhor?. Nitreto de silício, carboneto de silicone e rolamentos FULL CERAMICS com carbide am BORRACHA, NYLON E PTFE.Em fim varias opções para motores e inclusive para quem tempaciencia consegu-se encontrar kits de rolamentos nas medidas para os carros . Nos da TEAM SPEED WORK trazemos em primeira mao esta informação a titulo de divulgação par que todos os nossos amigos do mundo das competicoes, que buscam performance a todo momento poassam desfrutar destes produtos.

A fonte das informações foram tiradas diretamente do site http://www.vxb.com/ ,onde voce tem uma gama de variacoes de tamanhos (sao mas de 600 modelos ) para rolamentos de motores a kits, rolamento de ceramica com trilhas em aço ( tradicional) ou ate mesmo os FULL CERAMIC totalmente feito em ceramica com tratamento para nao haver trincas por temperaturas etc..E possivel ainda atraves de e-mail solicitar a montagem de rolamentos em tamnhos especificos que nao encontrados na lista, é meio dificl pois tem inclusive rolamentos ja destinados a grandes marcas de rc como OFNA, TAMYIA.Segundo informações obtidas atraves de conversas em foruns e trocas de e-mail com pilotos e preparadores dos EUA, muita gente do mundo das competicoes, solicita montagem de rolamentos de motores e para seus modelos nesta loja, pois eles mesmo fabricam ( montam) os rolamentos.Tendo inclusive ate mesmo os rolamentos TRUST BEARING comprecos realmente imbativeis.

Vale a pena conferir.

FONTA DAS INFORMACOES www.vxb.com

STS ENGINES LINHA 2008 Economia com Performance

Os motores da STS sao motores ques sao considerados COPIAS , esse modelo da linha 2008, dizem ser copia fiel da linha PLUS, inclusive dizem que suas peças (camisa pistao ) sao intercambiaveis.

A sts apresenta a linha 2008 com um bom apelo visual, so resta ver nas pistas para saber se vira .

MOTOR RB MATRIX BASE SIRIO

RB MATIX o nome ja diz tudo.
Feito sob a plataforma do ja consagrado Sirio Evo3 STI, a RB dispara mais um canhao para a linha dos motores .12 .Com um virabrequim, todo redimencionado esse motor vem mostrando nas pistas do mundo a fora do que e capaz.

MOTOR JP EAGLE

Os motores da JP famosos no mundo todo por suas performances traz essa linha EAGLE .Baseado no motor Novarossi PLUS, a JP monta o motor em sua propria fabrica na Franca, alterando o TIMING das janelas de Admissao e escape, previlegiando os altos regimes de rotações.
Essa linha EAGLE, traz o carter revestido com Teflon, que auxilia para dissipar o calor e primcipalmente ajudando na otimização do interior do motor, pois facilita e muito o caminho que a mistura AR-Combustivel segue atraves do carter ate chegar na camara de explosao.

Pelo fato de seus motores virem de fabrica modificados, o mesmo perde um pouco de compressao primaria (carter) com isso perde-se um pouco de forca em baixa, mas ganha-se em alta,por isso os motores JP sao mais utilizados em pistas onde se exige uma maior velocidade final.Para se ter uma pegada em baixa tenque se trabalhar muito com taxa, relação, configuracao de centax, pipa e combustivel. Nao deixa de ser uma otima opção para quem gosta de motores pra girar alto.

MOTOR PICCO EVO3 EDO

Os motores PICCO, sao motores com otima potencia, e com certesa hoje sao os melhores custo x beneficio do mercado .Os motores da Linha EDO (Edoardo Picco) sao motores TUNED modificados pelo Sr, Edoardo Picco, aliado a essa linha PICCO EVO3, coloca-se uma gama de motores como . LRP SPEC4, JL RED DOT EVO3, MEGA ZX12 DSII, NOSRAM e mais alguns que nao me recordo o nome .Claro que cada um com suas modificacoes internas tentando obter sempre uma melhoria em performance . Para se obter o maximo em rendimento deste motor devemos rever algumas particularidades como...

A PIPA CORRETA PARA ESSA LINHA DE MOTORES É PIPA MEGA 2607 (feita pela PICCO)

O MOTOR DEVE SEMPRE TRABALHAR COM A BAIXA LEVEMENTE GORDA.

UTILIZAR RELACAO INTERMEDIARIA. (nem curta demais nem longa demais)

E observar um cuidado especial com a biela, pois o ideal é efetuar a troca da mesma apos 2 galoes de uso. Sao motores debaixo custo economico e que bem regulados com certeza trarao muito prazer e performance ao usuario.